来源：王芳时间：2022-12-13
2022年 8月27日，赛力斯与宁德时代在大会期间正式签约。根据协议，未来5年赛力斯旗下AITO问界系列车型将全面搭载宁德时代动力电池；同时，问界系列新车型亦将全面搭载麒麟电池。
赛力斯集团董事长张兴海表示，赛力斯未来将始终笃定“三个坚持”不动摇：坚持创新驱动，为用户提供智慧电动汽车不一样的出行体验；坚持长期主义，为全球双碳目标早日实现而奋斗，让更多的人成为汽车环保人；坚持商业成功，构建万物互联的汽车生态体系。
开放合作、生态共赢被业内认可为应对汽车产业智能化变革的最佳途径。成立于2015年的人工智能芯片初创公司地平线，从2020年其研制的车规级汽车智能芯片第一次上车，短短2年多时间，快速发展到与100多家伙伴合作，服务于20多家车厂的70多个前装项目，有100多万片芯片出货。
“在‘新四化’的驱动下，汽车行业正在变革，虽然智能汽车正处于激烈的竞争期，但开放合作的生态模式才是未来智能汽车发展的新趋势。”地平线总裁陈黎明认为，随着这种变革，主机厂与供应商的关系发生了本质性的变化，特别是从2020年以后，整个供应链从传统的链条状垂直式的模式发生变化，正在从链状走向网状，变得更加扁平化，形成网状协作的关系。未来，地平线也会进一步向主机厂开放，以定制化模式满足主机厂的开发需求，协助主机厂缩短开发周期，提高整车和芯片的协同性以及领先性。
顺应汽车产业发展趋势，统筹推进技术创新、推广应用和基础设施建设，我国新能源汽车产业发展取得积极成效。辛国斌表示，这些成绩正是得益于技术创新的全球合作和产业链供应链的国际协同。汽车产业是一个典型的全球化产业，维护产业链供应链安全稳定是各国的共同责任。工信部将加持国际化创新、全球化发展的共识，支持各国企业加强分工协作和高效协同，推动产业链上下游贯通，促进资源要素和基础设施互联互通、高效运行，提升全球产业链供应链的治理效能。
未来发展前景广阔
在新能源汽车大会上，来自全球各地、各行各业的领军人物共话新能源汽车产业，展望产业前景，并就面向未来的创新技术路线展开探讨。
今年以来，我国新能源汽车保持了高速发展态势。1月份至7月份，中国新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，市场占有率达到22.1%，累计销量从2012年底的2万辆增加至1227万辆，带动全球累计销量从13.3万辆增加至2376万辆。中国培育了最大的新能源汽车消费群体，为全球新能源汽车发展注入了强劲动力。
相关企业数量的变化也透露出行业的火热程度。据天眼查数据显示，截至8月29日，全国约有58.5万家新能源汽车相关企业，其中1月份至7月份新增注册企业13.8万家，平均增速为42.5%。
新能源汽车的前景被广泛看好。“我国新能源汽车渗透率增长速度非常快，也代表着这个新兴产业正从S形曲线的底部进入到加速增长区间，未来的增长或将保持在更高的速度上。”王晓明说。
曾毓群认为，十几年来，新能源汽车行业经历了早期的萌芽到如今的蓬勃发展，当前正在加速迈向全面电动化的新阶段。
新能源汽车产业蓬勃发展的同时，未来的可持续发展路径和技术路线也备受关注。上汽集团董事长陈虹认为，我国新能源汽车从零起步到走在世界前列只用了不到20年时间，很大程度得益于国家有力有效的顶层设计，站在发展的新阶段，同样需要国家产业发展的持续指引。陈虹呼吁，尽快出台汽车产业低碳发展的路线图，进一步明确汽车产业实现双碳目标的时间表、实施路径和核算边界等。
“电动汽车已经从颠覆性、跨越性的上半场进入逐渐成熟稳定的下半场。”中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示，未来，一方面要在技术上进一步细化，建立良好的产业生态；另一方面要通过技术让电动汽车更好用。他建议，要科学布局新能源汽车产业发展，持续完善相关产业政策。新能源汽车产业也要有新打算，要推动新技术更好，但也不能指望新技术一定要颠覆老技术，需要进入一个稳定的生产期，在产业链共赢的情况下把产业发展好。
